OLA DE CALOR EN MEDIO MUNDO 2021.

OLA DE CALOR EN MEDIO MUNDO 2021.

 OLA DE CALOR Toma de temperaturas con TFA Laser Radiatiòn en Santa Eulalia L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) 12/07/2021.) 

 Parque Alhambra Temperaturas 

 Sol (a las 12h.) Sombra

 38,7 Césped          23,6 

43,9                        22,9  26,8

43,6 Pavimento       27,2 

48,3 Baldosas 

                                       zona de pinos  43,3                          24,6

                                                     Saulo 44,3                          27,2 

                                   Juegos infantiles 53,4                          27,4 

            Plaza dels Avis: Juegos infantiles suelo de caucho Sombra: 

                                                        Sol 62,3 ºC                     26,7 ºC 

OLA DE CALOR INSOLACION (JUEGOS INFANTILES Y NIÑOS) Media Europa sufre los riesgos de la ola de calor extremo originada por un potente anticiclón en el norte de África que está provocando temperaturas récord incluso superiores a los 40 ºC en latitudes alejadas como Suiza y Portugal. 

 En Portugal, uno de los países más afectados, 11 de sus 18 distritos están en nivel de máxima alerta, con temperaturas medias de 40 ºC de máxima. (año 2019) 

Una ola de calor golpea medio mundo y deja efectos colaterales en algunos de los países más fríos del planeta. (Atlas noticias) Canadá ronda los 50 grados y han muerto ya 500 personas por el calor extremo pese a ser de los países más fríos del planeta. 

 Rusia registra inundaciones a consecuencia de las tormentas de verano, pasa en días de una ola de calor a las tormentas que han inundado las calles de la ciudad. 

 

Estados Unidos y Canadá con termómetros rondando los 50 grados y en algunos casos dejando varias decenas de muertos. 

 Como podremos comprobar la temperatura se dispara y los niños cada vez están más expuestos a riesgos de un golpe de calor etc.

 Los juegos infantiles cada vez necesitan estar más rodeados de árboles para así minorar los efectos del calor. Los datos hablan por sí solos y no deberíamos ignorarlos. 

 La temperatura del cuerpo humano ronda los 37 grados con pequeñas variaciones normales a lo largo del día. Es nuestro cerebro el órgano que, a través del hipotálamo, controla la adaptación de nuestro organismo a la temperatura exterior. 

 Si el ambiente es helado reaccionamos con temblores y vasoconstricción, de ese modo subimos la temperatura interna. Si hace mucho calor aumenta el pulso, la sudoración y la vasodilatación y de este modo hacemos que la temperatura de nuestro cuerpo descienda. Pero a veces nuestro mecanismo de termo regulación se ve superado por la dureza de las condiciones. Una de las consecuencias de esos fallos es el golpe de calor. 

 

El golpe de calor: ocurre cuando el cuerpo se pone demasiado caliente en un periodo de tiempo relativamente breve. Este puede ser por causa de ejercicio o de clima caliente. La persona puede sentirse débil, mareado o preocupado. También puede tener dolor de cabeza o aceleramiento de los latidos del corazón, deshidratarse y orinar muy poco. 

 

Insolación: La insolación puede ocurrir cuando el cuerpo se calienta demasiado, o puede ocurrir después de un golpe de calor. La insolación es mucho más grave que el golpe de calor. La insolación le puede ocasionar la muerte.

 La gente está insolada puede parecer confundida. Pueden tener convulsiones o entrar en coma. La mayoría de la gente que está insolada también tiene fiebre. Si nos enfrentamos a una rápida exposición de temperatura exterior muy alta y no disponemos de elementos para protegernos de ella o no tenemos bastante hidratación podemos sufrir este grave cuadro llamado golpe de calor, al que son especialmente sensibles los ancianos y enfermos crónicos, pero también los bebés y en general los menores de seis años.

 Las personas que realizan alguna actividad cuando hace calor y hay mucha humedad en el medio ambiente pueden sufrir mareo, desvanecimiento que requieren atención médica. Su forma más común es ocasionada por sobreexposición al Sol, y se conoce como insolación. 

 Los más sensibles a los efectos del calor son los niños, ancianos, gente obesa y quienes estén tomando medicamentos. Entre sus primeros síntomas se encuentran: mareo, dolor de cabeza, fatiga, y náuseas; El problema puede empeorar si la persona ha sufrido recientemente diarrea o vomito, situación que provoca mayor pérdida de líquidos. Después puede presentase una bajada en la presión sanguínea, desmayos, pulso débil, pupilas dilatadas y palidez. (http://blog. ciencias-medicas). 

 La ola de calor, de la asfixiante semana del 27/06 al 30/06/2019, según previsiones serán los días más cálidos en lo que va de año, ya que varias provincias españolas están en alerta por altas temperaturas, de 43-44ºC. Meteorología ha activado la alerta por calor en la mayoría de los casos entre las 14h. y las 20h. Deberemos tomar mucha agua todo el día. Comer alimentos frescos, verduras y frutas. No tomar alcohol, ni bebidas muy dulces ni calientes. Usar ropa suelta, de mater, ligeros de colores claros. Protegerse del sol usando sombrero, gorra o sombrilla. Usar cremas solares de factor 15 o más. Las olas de calor que venimos padeciendo los últimos años, así como los terremotos, tornados, tsunamis, las tormentas y los desbordes de los ríos etc. tienen mucho que ver con el cambio climático.

 1º- Las emisiones de gases de efecto invernadero, los incrementos de las temperaturas y otros efectos como el aumento del nivel del mar-se producirán de forma gradual. Una determinada cantidad de emisiones se traducirá en una cantidad dada de subida de la temperatura que conducirá a su vez a una cierta cantidad de suave aumento gradual del nivel del mar. Sin embargo, el registro geológico referido al clima muestra momentos en los que una modificación relativamente pequeña de un elemento climático provocó alteraciones bruscas en el sistema en su conjunto. Dicho de otro modo, impulsar las temperaturas mundiales hasta más allá de determinados umbrales podría desencadenar cambios abruptos, impredecibles y potencialmente irreversibles que tendrían consecuencias enormemente perturbadoras y a gran escala. Llegados a ese punto, incluso aunque no vertiéramos C02 adicional alguno a la atmósfera, se pondrían en marcha procesos imparables. 

 Para hacernos una idea de ello, imaginemos una avería repentina de los frenos y de la dirección del vehículo climático a raíz de la cual ya no pudiéramos controlar el problema ni sus consecuencias. Informe de la Asociación Estadounidense Para el Avance de la Ciencia, la mayor sociedad científica general del mundo 2014 2º- En el año 2012 Los pasajeros del vuelo 3935, que tenía previsto despegar de Washington con destino a Charleston (Carolina del Sur), han tenido que recoger su equipaje de mano y bajar del avión. Los ocupantes del aparato bajaron por la escalinata y se reagruparon sobre el asfalto caliente de la pista. Entonces vieron algo ciertamente insólito: las ruedas de la aeronave de Us Airways se habían hundido en el pavimento como si este fuera cemento húmedo. En realidad, las ruedas se habían incrustado tan profundamente que el camión que acudió al lugar para remolcar la nave no pudo despegarlas del suelo. Hasta que trajeron un vehículo más grande y potente.

 

No a la ampliación del aeropuerto.

Preservamos el delta. Protegemos el clima.

El Delta del Llobregat es un territorio de gran valor para el Baix Llobregat, el Área Metropolitana de Barcelona y Cataluña. Las infraestructuras de transporte, industriales, urbanas, así como las infraestructuras agrícolas y naturales de alto valor conviven en un delicado equilibrio. Este equilibrio es el resultado de un amplio consenso trabajado entre las administraciones estatal, autonómica y también municipal. Un equilibrio que se especificó en 1994 con la firma del Plan Delta donde todas las administraciones se comprometieron al desarrollo simultáneo de múltiples proyectos de infraestructura en torno al crecimiento del puerto y el aeropuerto. El proyecto, que también incluyó compensación ambiental y corrección de impacto, se desarrolló principalmente entre 1999 y 2005. Junto al aeropuerto y al puerto encontramos los Espacios Naturales del Delta del Llobregat, una gran infraestructura medioambiental. La importancia del patrimonio de este país se hace aún más evidente en el contexto actual de emergencia climática.

Además de los Espacios Naturales, el Delta también alberga el Parque Agrícola del Baix Llobregat, una conquista ciudadana. La agricultura periurbana es clave para garantizar la soberanía alimentaria de Barcelona y Cataluña, y lo será aún más en un contexto de aumento de los precios de los combustibles y, por tanto, del transporte de mercancías en el futuro. En este sentido, el Parque Agrícola es también una infraestructura agrícola clave para promover una dieta más sostenible en nuestras ciudades. Uno de los lugares más vírgenes del Delta del Llobregat y uno de los que mejor ejemplifica el delicado equilibrio del que hablamos es Ricarda. Se trata de un espacio insustituible salvaguardado por varias figuras de protección ambiental catalanas, españolas y europeas. Su lago, antiguo brazo del río Llobregat, y sus alrededores albergan un hábitat único de flora y fauna, que constituyen uno de los espacios naturales más importantes del Delta del Llobregat. Asimismo, la actividad económica que se desarrolla en la finca es una pieza importante para sostener la ganadería y la agricultura del Parque Agrícola. Por último, Ricarda alberga la Casa Gomis, una obra fundamental de la arquitectura racionalista en Cataluña que es indispensable para entender la evolución de la vanguardia artística y cultural en nuestro país durante el siglo 20.

Recientemente, varios medios de comunicación han informado sobre la intención de Aena de ampliar la tercera pista del aeropuerto de El Prat, deshaciendo el consenso del acuerdo firmado en el Plan Delta en el 94. Esta ampliación implicaría necesariamente la destrucción sin remedio del yacimiento de Ricarda y la obstrucción del corredor ecosistémico de los espacios naturales del Delta del Llobregat. R. El Delta del Llobregat ha sufrido profundas intervenciones durante décadas y no puede sostener un solo paso de ampliaciones de infraestructura sin que su viabilidad se vea irremediablemente comprometida.

Según AENA, esta ampliación supondría un incremento de la actividad aeroportuaria, pasando de los 52 millones de usuarios actuales al año a 75 millones, lo que haría completamente insostenible el desarrollo económico y social del territorio en una época de emergencia climática, aumentando las emisiones de CO2 y la contaminación que sufre el Área Metropolitana, amenazando gravemente la salud de los vecinos de la zona afectada.

Por todo ello, todos los grupos municipales del Ayuntamiento de Prat de Llobregat se han puesto de acuerdo en el pleno municipal y los ciudadanos y entidades de la ciudad y de fuera de ella infrascritas defienden lo siguiente:

• Primero.- Rechazar la propuesta de ampliar la tercera pista del aeropuerto que destruirá el espacio natural de La Ricarda, lo que sería un desastre natural, agrícola y patrimonial sin paliativos.

• Segundo.- Defender la convivencia del aeropuerto de El Prat con los núcleos urbanos de su entorno, teniendo en cuenta que cualquier explotación del aeropuerto debe tender a minimizar el impacto acústico sufrido por las localidades de El Prat, Viladecans, Gavà o Castelldefels.    

• Tercero.- Confirmar que el aeropuerto de El Prat es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero en el Delta del Llobregat y el Área Metropolitana de Barcelona y que, por tanto, debe ser un actor clave en la reducción de estas emisiones. En este contexto, advertimos que el crecimiento ilimitado de las infraestructuras sería un grave ataque a la salud de los ciudadanos y del planeta.   

• Cuarto.- Argumentar que el futuro del aeropuerto de El Prat está diseñado teniendo en cuenta el modelo turístico sostenible y respetuoso con el equilibrio en nuestras ciudades que

• Quinta.- Instar a Aena a abandonar las políticas de desarrollo que no obedecen al contexto actual de emergencia climática, ni al modelo de ciudad que perseguimos para el Área Metropolitana de Barcelona, ni al sentido común del siglo 21, ni se ajustan a la normativa europea. En su lugar, le animamos a innovar mediante el desarrollo de modelos sostenibles adaptados a las necesidades de la actual gestión aeroportuaria.              

• Sexto.- Instar a diseñar un verdadero sistema aeroportuario catalán, que pase a convertir Girona en la cuarta pista del aeropuerto de El Prat. En este sentido, demandamos inversiones en una mejora del ferrocarril, que facilite la conexión entre El Prat y Girona y entre estas infraestructuras y Barcelona.

• Séptimo.- Pedir al Gobierno del Estado que abandone proyectos sin viabilidad como la ampliación de la tercera pista y que se trabaje para desplegar este modelo aeroportuario catalán, realizando las inversiones necesarias.   

• Octava.- Pedir a la Generalitat de Cataluña que se comprometa claramente con la defensa del equilibrio territorial en el Delta del Llobregat, trabaje en el desarrollo del sistema aeroportuario catalán, y descarte definitivamente la ampliación de la tercera pista del aeropuerto de El Prat.  

• Noveno.- Hacer un llamamiento a todas las administraciones para que presten más atención a las necesidades de los Espacios Naturales del Delta del Llobregat, para reforzar su gestión integral, y para difundir su valor como patrimonio del país a preservar para las generaciones futuras.

• Décimo.- Reivindicar la implicación de todas las administraciones para impulsar el Parque Agrícola del Baix Llobregat, apoyar a los agricultores que allí trabajan y garantizar la viabilidad de sus explotaciones como forma de avanzar hacia la soberanía alimentaria en nuestros pueblos y ciudades.

• Undécimo.- Habilitar un espacio en la web municipal para que las entidades de El Prat de Llobregat y la ciudadanía en general puedan adherirse a esta declaración institucional.

• Duodécima.- Trasladar estos convenios al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, al Presidente-Consejero Delegado de AENA, al Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya, a las agrupaciones políticas del Congreso, Senado y Parlamento de Cataluña, al Consorcio para la Protección y Gestión de Espacios Naturales del Delta del Llobregat, a los ayuntamientos de Barcelona , Gavà, Viladecans, Sant Boi de Llobregat y Castelldefels, a la presidencia del área metropolitana la Consejera del Baix Llobregat, CC.OO. y U.G.T., en la Cámara de Comercio de Barcelona, en Foment de Treball, en la Fundación Cercle d'Infraestructuras, en Ecologistas en Acción, DEPANA, Plataforma para la Calidad del Aire, Plataforma Zeroport, Suficiente Ruido, APACANA (Asociación de personas afectadas por la contaminación acústica de la navegación aérea), A.V.V. de Gavà Mar, Grupo Ciudadano "Preservem Castelldefels" y las asociaciones de vecinos.